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第一次买车?资深高手总结3条最全面的验车步骤和技巧,建议收藏

2023-04-10 18:09:06 1183

摘要:Hello小伙伴们大家好,我是大明。很多小伙伴在买车时,面对心仪车型的各种配置,都会产生一定的“纠结”心态,到底哪款性价比最高呢?低配车会不会使用体验很差?高配车有些超预算,有没有必要割肉上?今天,我们就来聊聊选车时的“小窍门”!一、买车先...

Hello小伙伴们大家好,我是大明。

很多小伙伴在买车时,面对心仪车型的各种配置,都会产生一定的“纠结”心态,到底哪款性价比最高呢?低配车会不会使用体验很差?高配车有些超预算,有没有必要割肉上?今天,我们就来聊聊选车时的“小窍门”!

一、买车先看动力

无论看中了哪款车,首先要关注的是动力。因为有些配置不一定每天都能用上,但动力却是实实在在的,每一脚油门都很直观。所以,在预算一定的前提下,首先要挑选动力能满足你需求的车型。


我们以大众迈腾相同配置,但动力不同的车型为例对比来看一下。

现款迈腾共搭载3种动力系统,分别为280(1.4T)、330(2.0T低功率)和380(2.0T高功率)。大家可以看一下它们之间的差价情况。

先来看看1.4T车型和2.0T低功率车型的动力差异。


下面我们再来看看2.0T低功率车型和高功率版本之间的差异。


总体来看,2.0T低功率比1.4T贵1万元,但带来的动力提升很明显,而且我们也认为比较有必要,性价比不错。而2.0T高/低功率车型,相差1.4万,这钱花不花,就要看您个人了,如果对动力有更高的追求,我们还是推荐您购买高功率版本。

预算允许,尽量选高动力车型

继续迈腾的例子来说,多花1万元,买2.0T低功率车型,相对较强的动力会让你在路上更有主动性,尤其在超车的时候,如果动力不足,可能会存在风险。当然,我们不是让大家去飙车。

另外,我们的葱哥此前也说过,买车买的是平台和动力系统,不是电子元件。因为车辆在这方面的利润是很高的,多一个导航贵大几千块,而在大部时间里,我们用手机软件就解决了。所以站在从业者的角度来看,我们宁可买一台动力强,配置够用的车,也不会因为高配置,而牺牲动力。

多花1.4万元买高功率版本车型我们也推荐。因为这两台发动机不光是参数上有差异,其它方面的区别也不小。

关于高/低功率发动机的问题,我也和“资深改装玩家”包包同学交流过,他表示:虽然这两台车搭载的都是EA888发动机,但从供油方式、压缩比到配气结构,都有一定的差异。如果后期想要靠刷ECU等手段来提升动力,恐怕效果不会那么理想,发动机也存在受损的风险。


那么,选好了动力,就要看配置了,究竟买什么配置的车,性价比最高,能满足日常使用,还不会花冤枉钱呢?我们往下看。

二、推荐购买中配/次低配车型

入门车型配置水平过低,日常使用体验与中配车型差距较大,厂商推出入门车型的目的是,拉低售价门槛,并非走量,甚至在销售终端很难找到车源。


次低配和中配车型通常来说是厂商的走量车型,基本上可以满足日常的使用需求。记得曾经和某品牌市场部的工作人员交流时,他们明确表示,中配车型是最走量的,配置很有针对性,高配车的价格定的比较高,就是想提升一下品牌形象。

很多品牌的高配车型所搭载的配置,更多的作用是“锦上添花”,部分所谓的“高端”配置使用的频率并不算很高。


我们以全新一代东风日产天籁的2.0T为例,看一看中配车的优势到底在哪里。


中配车型性价比最高

天籁的2.0T车型共分为三个版本,分别为低、中、高三个配置。官方指导价区间是21.68万-26.98万。

下图是入门版车型和中配版车型的配置差异。


可见,入门级车型与中配车型的差距不光局限在实用性配置部分,并线辅助、车道保持、主动刹车这样的安全性配置,入门级车型同样没有配备。

而两者的差距仅为1.3万元。如果自行加装图表中的配置,恐怕1.3万也不够。所以中配车型的性价比和使用体验,都更高一些。

高配车型是任性之选

接下来我们再看看中配与高配车型的配置差异。

目前全新天籁的中高配车型分别为 2.0T XL Upper AD1 智享领航版和2.0T XV AD1 智尊领航版。指导价格分别为22.98万和26.98万。


多花4万元,买来这6项配置,并不是完全没有意义,像360°全景影像和自动泊车入围对于新手来说非常友好,而BOSE音响和单色氛围灯则更好的营造了车内的氛围。


不过,对于看重性价比的小伙伴们来说并不划算。当然,如果有钱任性的话,这个建议就可以忽略了。

配置对卖车时影响不大

相比于低配车型,与顶配的指导价可能相差5万元以上,但在二手车市场上,二者的售价或许完全达不到预期,同样以日产家族的奇骏为例。


两台车在购买时的指导价分别为顶配至尊版:29.18万;入门车型领先版:24.84万。差价为4.34万,它们的配置差距如下:


2017款奇骏的顶配和入门级车型,配置差距真的非常大,差价为4.34万元,而现如今,差价只在1.3万元左右。

综上所述,中配和次顶配车型的确是购车的最佳选择。既保证了日常使用,性价比也高,出手时的价格和顶配车型相当,损失更少。


三、原厂选装可以考虑

很多车企都会推出一些选装配置供消费者选择。但选装件的价格并不算便宜,一般来说都要比自行加装稍贵一些。不过原厂所提供的的配件,品质肯定是更好一些的。并且,很多厂商还会提供“选装包”,来尽可能满足车主的需求。

就比如说沃尔沃的XC60,部分低配车型是没有配备后排座椅加热的,如果你想拥有这项配置,可以加2000元,购买官方的“冬季选装包”,它包含了:后排座椅加热、方向盘加热和喷淋雨刮 电加热三个项目,还是比较划算的。


提到选装 保时捷车主应该很有心得 要不要来分享一下!

另外,我们并不建议新手朋友到改装店/修理店自行加装配置,因为改装工人的专业性参差不齐,自行拆卸原厂的零部件和线束的话,轻则产生异响,严重的话,还有可能对车辆造成损伤。

Tip:提到选装,要和大家分享一个有意思的事情。现款在售的宝马5系,中低配车型支持选装一个名为娱乐套装的选装包。其包含了哈曼卡顿音响和手势控制系统,价格为9000元。

这个选装包里的哈曼卡顿音响,曾经在市场上能卖到10000元左右。有些懂行的发烧友,在选装后会把音响系统拆下来,从中赚取利润。可见,原厂选装件的认可度还是蛮高的,不过我也是最近才知道有这种操作,个人觉得,这些发烧友也挺能折腾的。

原厂选装的话,提车的周期也稍微长一些,大家需要耐心等待。

还有一种比较常见的是运动外观套件,具体操作是,车企推出两款配置相同的车型,其中一款配备外观套件,价格会稍微贵一些。就比如现款思域的1.5T车型。


正如表格中的两款车型,劲动版为1.5T+CVT的入门级车型,而燃动版为次低配车型。二者配置完全一样,6千元的差价,多出一套运动套件。


劲动版


燃动版

套件包含一套17英寸的熏黑的轮圈和造型更运动的排气,对于这个问题,各位小伙伴还是看自己的需求吧。如果喜欢的话,多花点钱无可厚非,毕竟比自行改装要靠谱一些,年检也不用担心。

说在最后

最后总结一下“买车三部曲”,第一,看动力能否满足自己;第二,尽可能选中配或次低配车型;第三,如果觉得配置不够用,尽可能考虑原厂选装。

好了,今天的内容就和大家聊这么多,欢迎您在后台给我们留言,说说那些配置比较“奇葩”的车型!小伙伴们明天见啦!

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