摘要：上周参加了个五菱星驰的上市&试驾活动，在开始聊车之前先说点别的。因为活动地点是在浙江安吉（对没错就是那个拍【卧虎藏龙】竹林的安吉），离K哥还挺近的，所以我就问活动方能不能自己开车去。得到肯定的答复之后，K哥屁颠屁颠就开车去了。结果下了高速这...
上周参加了个五菱星驰的上市&试驾活动，在开始聊车之前先说点别的。
因为活动地点是在浙江安吉（对没错就是那个拍【卧虎藏龙】竹林的安吉），离K哥还挺近的，所以我就问活动方能不能自己开车去。
得到肯定的答复之后，K哥屁颠屁颠就开车去了。
结果下了高速这路越开越熟悉 —— 这不就是去天荒坪的路嘛！
更有意思的是第二天的试驾路线就是在K哥经常跑去拍照的天荒坪。。。
试驾路线
当时K哥就乐了，去了这么多不同的城市不同的地方参加活动，终于赶上一回在自己“后花园”了，安排！
接下来说回这台备受入门消费者期待的小型SUV，价格想必车友们都已经知道了，猜的都八九不离十：起售价格5.68万，最便宜的自动挡7.18万，顶配8.68万。
这个价格是便宜了还是贵了，咱们得看车得表现。
五菱星驰是一款入门级的小型SUV，查了一下，和宝骏510同平台；但是相对于宝骏510无论是外观内饰都有很多有诚意的升级，从产品力本身来说那还是强上不少的。
快速过一下外观，五菱星驰采用了“翼动美学”的鳞片式中网设计，整体呈个倒梯形，视觉效果还是很有立体感的，还有个小小的S标点缀。
前大灯内由两个灯组组成，搭配上直线造型的日间行车灯，很简洁。
五菱星驰这次主打的是高颜值和高可玩性，所以碳纤维装饰随处可见 ——
包括专门设计过的尾部扩散器和双边两出椭圆形排气，K哥试过，有拳头那么大。
车身侧面造型比较”平铺直叙“，很直接的线条；采用了双色车身：黑色车顶搭配柠檬黄的车身，很年轻也很出挑。
原厂17寸五辐轮圈搭配原厂红色制动卡钳，更是进一步彰显个性。
就K哥个人而言，车头稍微有点长，事实上后面打开发动机盖就可以看到发动机舱整体还是比较空的。。。
不知道这个长车头是不是有意为之的设计。
内饰上没有太多的设计，什么地方该放什么东西，五菱就给你放上去了。同行媒体老师评价很像一台新能源车，K哥表示同意。
方向盘、细节缝线以及座椅都是风格鲜明的运动风；中控台的表层是硬塑料，明显是为了降低成本做出的妥协，好在有一层独特的纹理压在上面，摸上去手感不错~
座椅偏硬但是支撑性足够
贯穿式出风口的上侧是一块10.25英寸的悬浮式中控屏，搭载了Ling OS灵犀系统。
这个系统是五菱星驰的亮点之一，有专属的IP形象，支持语音交互、导航、远程控制、车况查询等功能。
连续对话、可见即可说这种功能竟然能在一台价格十万不到的车上看到。
尤其一个功能提一嘴，系统还给车主提供了组队出行服务 ——
其实和手机上第三方地图软件里的组队出行是一个概念，不同之处是星驰做了深度定制，在方向盘上直接整了一个语音按键，组队出行的时候直接按住这个语音按键就可以像对讲机一样和同车队的其他车进行通话！
当然前提是要搭载了Ling OS系统的车辆，生态！生态很重要
空间上，最直观的展示，在前排座椅调至K哥舒服的驾驶位之后，后排还有将近3拳的余量，翘个二郎腿轻轻松松，虽说是个小型SUV，但是这空间妥妥越级了。
最骚的是什么，这后排座椅角度是可以调的 ——
最大可以向后放倒39度，这样如果长途后排坐人就舒服很多了。
就是这个调节方式有点”低成本“了，是通过图片上这根拉绳控制的，但是一想到星驰的价格。。。合理！
后备箱322L容积，满足日常出行需求 ——
支持后排座椅放平，带来最大1米9的纵深，长尺寸装备什么鱼竿啊电动车啊随便放。
K哥让随行的教练躺上去试了一下，各位车友可以参考下，看得出来教练还是比较羞涩的：
然后是配置方面，像什么无钥匙进入、一键启动、外后视镜电动折叠、外后视镜/后窗玻璃加热、倒车影像+雷达、电子手刹等等星驰都有。
多嘴提一句，K哥本来对这车得音响不抱任何希望，上车登上自己的网易云（车机和网易云有合作，可以直接扫码登录）放了一首之后，出乎意料的惊喜，感兴趣的车友可以去4S店听听看。
相比较外观配置方面带来的惊喜呢，动力方面星驰用的就是老面孔了。
三套动力组合1.5L手动和CVT，以及1.5T CVT。这次试驾现场全是1.5T的版本，所以以下体验都是这套动力组合的感受。（这套组合之前也在五菱或者宝骏的其他车型上出现过）
代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大147马力，最大扭矩250牛米，匹配能模拟8挡位的CVT无级变速箱，0-100km/h加速8.7秒。
实际上开起来第一感觉是这车挺好开的，整个动力输出符合对涡轮车的印象：低扭慢慢走，深踩涡轮起压之后再给你推背感。
S档模式下变速箱的升档时机会延后，让你拉高转速，油门响应会更加积极。
这台1.5T的发动机动力储备也足够满足高速巡航或者超车的需求，我们在山路上上山超车也不会觉得乏力。
整个底盘是偏运动调校，提高了弹簧的刚度同时调节了减震器的阻尼；所以这车你开起来会觉得侧倾姿态控制得挺不错的；缺点就是更硬的避震再碰到减速带、坑坑洼洼的时候弹跳会比较明显。。。路感清晰！
最后总结一下，五菱星驰是五菱的又一款银标车型，颜值有，配置也有，再加上不错的驾驶手感和充足的空间，在小型SUV这个细分市场还是挺有竞争力的。
像是刚毕业的甚至在读大学生、刚拿到驾照的中老年人或者说是纯粹买台能代步拉东西的打工族都挺合适的。
