摘要：川藏线，顾名思义，也就是四川成都通往西藏拉萨的公路，分为两条。一条是317国道川藏北线，另一条是318国道川藏南线。317川藏北线全长2400余米，风景偏向寺庙与人文，海拔更高，走的人较少；318川藏南线全程2100余米，沿途风景偏向自然风...
川藏线，顾名思义，也就是四川成都通往西藏拉萨的公路，分为两条。一条是317国道川藏北线，另一条是318国道川藏南线。
317川藏北线全长2400余米，风景偏向寺庙与人文，海拔更高，走的人较少；318川藏南线全程2100余米，沿途风景偏向自然风光，海拔循序渐进，走的人更多。
川藏南北线
1、第一次进藏，在不知道自己能否适应高原反应的情况下，应选择318川藏南线。
318川藏南线住宿的地方基本都在3000米海拔以下，适宜人休息；317国道则更为崎岖，海拔变化更大，沿途各项旅游接待设施不及318川藏南线。
无论是从发生高原反应的概率，还是发生高原反应后的就医问题分析，318国道川藏南线的优势都更大。同时，318川藏南线涵盖折多山、新都桥、稻城亚丁、怒江七十二拐等景点，更加具有旅游观赏性。
川进青出线路
2、轿车走川藏线，无论是动力还是底盘，都没有问题。
从动力性能上讲，1.6排量的自吸气小轿车动力已经较低了，然而我们就曾驾驶着这样一台排量的汽车完成川进青出的线路，没有遇到任何阻碍。
唯一一次出问题，是在翻越觉巴山后的怒江七十二拐扎了轮胎，后面到八宿县城补胎，花了40元，半小时就解决了。
川藏线上，小轿车比比皆是，一点也不稀奇。甚至还有三轮车、摩托车、推车的身影，2019年已经不同于2012年。五六年前，开辆小轿车去西藏还能炫耀一下，到了现在任何小轿车都可以去西藏，也就无从炫耀一说了。
真实的川藏线
从底盘上讲，小轿车去西藏要面临一些技术上的难题。无论怎么说，车再好，技术不到位的话照样开进沟里。同样的道理，川藏线上存在炮坑路，大多数小轿车都能安然无恙地绕开，但如果司机的驾驶经验、技术没有达到一定层次，依然会让自己的爱车受损。
川藏线上少有的炮坑路
自驾川藏线，无论是317国道，还是318国道，皆无需太过担心车辆的硬件设施。更为重要的，应该综合考虑自己的体力、耐力，以及驾驶经验、技术和心理承受能力。
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