摘要： 油电车之争，网上情绪很对立，褒贬不一。公司最近购买使用了台520公里续航的创维EV6，实践是检验真理的唯一标准嘛，来说说使用后的感觉。 文章标题用了个破旧立新的词儿，这两类车型用起来完全就是两个维度的事情，用一个维度评价起码目前阶段还是不...
油电车之争，网上情绪很对立，褒贬不一。公司最近购买使用了台520公里续航的创维EV6，实践是检验真理的唯一标准嘛，来说说使用后的感觉。
文章标题用了个破旧立新的词儿，这两类车型用起来完全就是两个维度的事情，用一个维度评价起码目前阶段还是不合适的。大量的争论源于很多燃油车主没有真正深度使用过电动汽车而起的。
通过几个月使用创维EV6的经历，总结了几点在用车观念上的破旧立新，谈不上好坏：
1、 油车是市区工况费油，高速省油；电车是市区工况省电，高速费电。油车发动机在市区工况，低速行驶或怠速停驶，燃油白白消耗；高速行驶时，发动机被调校为最经济的转速工况，百公里油耗反而降低。电车在市区工况，低速耗电少，等红灯时甚至用电为0，而高速时风阻急剧增大，耗电量也是水涨船高；
2、 传统认知里，加油站多，分布较广；而实际上，这几年国家大力推广充电桩建设，充电桩已是星罗棋布，不遑多让。只是很多燃油车主没有实际经历，所以困在一个信息茧房里。电车、充电桩天生具备互联网基因，不熟悉的区域可以通过高德、百度地图、国家电网E充电、快电、特来电等等APP查找，有多少桩、快充慢充、忙闲状态一目了然；
3、 油车是夏季开空调费油，冬季用发动机余热暖风不费油；电车是夏季空调省电，冬季暖风电热丝费电。又是个相反的情况，不过电车热泵空调开始普及，希望能降低冬季的电能消耗；
4、 油车加油快！但太烧钱！电车充电极便宜！但需要等候时间长！没好没坏，看大家怎么选择吧；
5、 还是那句话，电车天生具备互联网基因，所以车机系统严重互联网化，适合现代人的网上生活：影视、音乐、微信、抖音…；而油车的步伐要慢几拍，说老年机可能有点过分；
6、 电车就是一个分布式储能的设施，大充电宝、大UPS，充电口随时随地外接电源变身放电口，公务、商用、家用皆可，而油车取电一般从点烟器，大的用电设备不可能用的了；
7、 电车自燃的现象网上挺多，油车自燃的也不少，不过当前这个节点，电车自燃更受关注，这事儿不好评说；
8、 电车的残值还是个问题，不过油车的残值今年开始也是问题了。新车市场电车份额持续上升，更多的人弃买油车新车，造成油车价格战频发，二手车油车价格也随风而降，同时大量置换下来的二手油车进入二手车市场，更加剧了二手油车市场的惨烈程度。今年就是油车与电车的残值是比烂的开始；
9、 很多家庭的第二辆车都是电车，日常在用的也是电车，毕竟场景更多成本更低，家庭地位更高的第一辆车（油车）却一年到头用不上，这成了个不是问题的问题。电驱为主的混动车型开始解决这个问题了，同时纯油车的末路也真的快到来了
10、 最后说个不是车型技术本身的问题，开了几个月电车，已经不理会城市道路限行的政策，突然临时换个油车开居然忘了这回事，被罚了……
好了，说了这么多，总结一下，开电车需要建立与之前开油车不一样的认知、心态和驾驶习惯，这是一个相对平行的世界，人对于改变总有天生的恐惧，不是恐惧改变后的结果，而是改变本身。
