摘要：木拱桥，世界桥梁建造史上的活化石中国木拱桥梁设计，又称飞桥，在我国早期使用较为广泛。因木拱桥材质原因，为确保其建成以后的使用寿命能够最大化，一般普遍建造在山崖两端，桥台以山石为基，桥身精选木材，单跨或多跨设计建造。桥姿挺拔，技艺古老精湛，结...
木拱桥，世界桥梁建造史上的活化石
中国木拱桥梁设计，又称飞桥，在我国早期使用较为广泛。因木拱桥材质原因，为确保其建成以后的使用寿命能够最大化，一般普遍建造在山崖两端，桥台以山石为基，桥身精选木材，单跨或多跨设计建造。桥姿挺拔，技艺古老精湛，结构工艺卓绝，受力方式科学。是世界桥梁建造历史上的活化石。已经于2009年被联合国教科文组织批准，列入濒危急需保护的《世界文化遗产名录》。
现代材质的园林拱桥
卧波飞虹，园林木拱桥，桥梁设计的发展历史
根据文献史料记载，我国最早古老的木拱桥设计，源于3000多年前的商周时期。最先的主要用途，是在行军途中遭遇河流，或者险峻大山，伐木采石搭建木制拱桥，用于大军急行军打仗所需的军事临时工程。后被能工巧匠逐步不断改良，发展成为结构独特、工艺精湛、美观实用的民用建筑设施。
北宋，画家张择端笔下的《明清上河图》，该图虽是名画，但巨幅绘制的生活参照资料，大多来源于实际生活，比较写实，可资考究。所绘制的汴水虹桥，横卧水面，宛如“惊鸿一瞥”，姿态优美，就是典型的古制木拱桥。从中可以略窥端倪，汴水虹桥桥跨两端，属于单跨单拱，桥台位于两岸，以石为基，叠石固岸，植柱为桥，中间无柱，结构牢固，桥拱高耸，桥姿俊秀，伟岸挺拔。世界桥梁建造史上，其建造之用材，结构之精巧，工艺之精湛，施工之方法，受力之科学，唯中国有之。现存较多的主要分布在我国闽南地区，和浙江南部地区的大山之中。
建造技艺。架构方式科学，却又令人匪夷所思
木拱桥建造技艺。古法，桥台两端叠石固岸，以石为基。桥身，材质就地选材，多为山中精选的乔木。对于桥身木材，烘干并作防腐处理，多以不怕水湿浸泡的桐油漆于表面以作防腐，木材与木材之间，少量榫卯结构，多为编木（就像交扣的的十指，又称编木拱桥），小梁叠架着大梁，如此循环，固定的方式则采用绳捆索绑，终端绳索铆钉固定。桥面是石条或石板，用以承压稳固桥身！
现存的古代木拱桥，多位于浙南、福建等地。保存完好的如寿宁县，下党乡村的水尾鸾峰木拱桥，始建于明代，历经多次整修终于保存下来，该桥长约45.0米，宽5.0米，桥跨37.0米，矢高近20.0米，南北走向。桥面中部为平面通廊，上部设有桥廊，双坡屋面，桥廊天花设有藻井装饰精美。并在桥头设有石碑，对于桥史，兴建日期、投资人、使用规则，建桥工匠等信息陈列于上，以资考证。
木拱桥可分单跨和多跨。单跨适用于静态或者小的水面，造景最为适宜；多跨基本不做考虑，仅是以恢复修缮为主。木拱桥结构方式严谨，经济耐用，受力科学，建造方法思路清晰完整，沿用至今不无道理。
现代木拱桥的设计建造，多以适配园林景观中的造景设计
现代木拱桥的设计建造，依然延续使用，但受环境使用寿命和受力因素影响，与时俱进，大多数为观赏性园林木拱桥。桥梁体量规模显著缩小，结构方式也多以承其表面式样。桥台桥跨主体受力结构，木材已经很少，多是钢筋混凝土结构，或者依据木拱桥样式对桥台桥身采用钢结构的方式，只是还基本保留木制拱桥的外部造型，但也颇具美观！相当符合园林设计，景观造景的需要！
园桥汉白玉石质栏杆
有关园林景观桥梁设计的内容篇幅较多，后面再继续进行分享，不吝关注！
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园桥火山之石质栏杆
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